Le filtre à carburant se change selon les recommandations du plan d'entretien de votre véhicule. Généralement, il faut effectuer le changement de filtre toutes les deux entretiens soit une fréquence de remplacement située entre 40 000 et 60 000 km ou entre 2 et 4 ans. Si le véhicule est utilisé, même occasionnellement, dans un pays ou la qualité du carburant ne correspond pas au standard européen, il est important de changer le filtre à carburant plus souvent en suivant le plan d'entretien adapté à ces conditions "sévères" (voir le sujet Révision - "Qu’est-ce qu’un plan d'entretien normal / sévérisé ?").

Pour les moteurs diesel, la purge en eau du circuit de gasoil se fait à chaque remplacement du filtre à carburant. Sur certains véhicules, un témoin avertit le conducteur de la présence trop importante d'eau dans le filtre à carburant. Toutefois, nous conseillons de réaliser la purge en eau tous les ans afin de se prémunir de toutes avaries liées à la présence d'eau dans le circuit d'injection diesel.

Pour les moteurs essence, le filtre est généralement intégré avec l'ensemble pompe / jauge à carburant et il n'est plus prévu de le changer. Les constructeurs ont commencé à adopter ces systèmes au début des années 2000 en raison de plusieurs facteurs :

• Les moteurs essence sont moins sensibles aux impuretés fines que les moteurs diesel (les injecteurs et la pompe haute pression des moteurs Diesel sont des éléments de très grande précision).
• Le standard de qualité des carburants fournis en Europe est suffisamment élevé.
• Les réservoirs et les circuits de carburant sont en matière synthétique et ne subissent plus la corrosion qui était la principale cause de la présence d'impuretés.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à carburant et effectuer votre révision vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque opération.

Le changement de filtre à carburant est une opération simple et accessible à tous. Toutefois, l'implantation du filtre à carburant peu rendre l'intervention compliquée : pour un moteur essence, sous le véhicule entre le réservoir à carburant et le moteur ; accessibilité restreinte sur les moteurs diesel modernes du fait de la présence d'éléments gênant l'accès (boîtier de filtre à air, couvre-culasse, derrière un passage de roue...).

Lors du remplacement du filtre à carburant, le circuit d'injection va contenir de l'air et provoquer ainsi des difficultés de démarrage. Sur certains véhicules, il suffit de mettre le contact à plusieurs reprises pour commander la pompe à carburant et mettre ainsi en pression le circuit d'injection. Sur d'autres véhicules, il sera nécessaire d'utiliser une pompe manuelle (« poire de réamorçage ») pour amorcer le circuit de carburant et faciliter le redémarrage du moteur. Enfin, il existe dans de rares cas des véhicules où l'utilisation d'un outil diagnostic est obligatoire pour acheminer le carburant jusqu'au système d'injection.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à carburant et effectuer votre révision vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque opération.

Exemple de prix en concession pour le changement du filtre à carburant, pièces et main d’œuvre :

A titre indicatif, voici ci-dessous un tableau avec des fourchettes de prix généralement constatés pour un filtre à carburant seul.

La différence de prix peut s'expliquer par le type de filtre utilisé :

• Filtre "simple" pour moteur essence, utilisé le plus souvent pour des véhicules équipés d'un carburateur.
• Filtre "cartouche" pour moteur essence, utilisé pour les systèmes d'injection.
• Filtre "cuve" pour moteur diesel, fourni en un seul bloc avec un filtre intégré non démontable (le capteur de présence d'eau ou le réchauffeur sont à récupérer).
• Filtre "vissé" pour moteur diesel, cartouche vissée directement sur son support.
• Filtre "interchangeable" pour moteur diesel, où seul l'élément filtrant en papier est à changer.

Exemple de remplacement d'un filtre à essence

• Placez un récipient sous les conduits de carburant.
• Débranchez les conduits (1) en appuyant sur les agrafes (a) de chaque côté (Fig.1).
• Laissez s'écouler le carburant dans le récipient.
• Déposez la vis (2) du support du filtre.
• Déposez le filtre à carburant (3).
• Reposez le filtre neuf en respectant le sens de la flèche (sens de circulation du carburant).
• Rebranchez les raccords de carburant.
• Mettez plusieurs fois le contact pendant une dizaine de secondes avant de démarrer.
• Vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de carburant.
• Démarrez le véhicule et laissez tourner le véhicule jusqu'à ce que le ralenti soit stable.

A savoir :
N'effectuez pas cette opération à proximité d'un point suffisamment chaud qui puisse enflammer le carburant ou les vapeurs de carburant.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à carburant et effectuer votre révision vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque opération.

Exemple de remplacement d'un filtre à gasoil

• Débranchez (Fig.1) :
  • le connecteur (1) du capteur de présence d’eau dans le carburant,
  • le connecteur (2) du réchauffeur de carburant.
• Placez le bac de récupération sous le boîtier de filtre à carburant.

  

• Débranchez les raccords (3) en appuyant sur les verrouillages (a) (Fig.2).

  

  A savoir :
  Repérez l’emplacement des raccords. Laissez s'écouler le carburant dans le bas de récupération.

• Desserrez la vis de purge (4) (Fig.3).
  Le gasoil, l'eau et les impuretés présents dans la cuve s'écoulent dans le bac.

  

• Après quelques instants, resserrez la vis de purge.
• Déposez les vis (5) (Fig.4).

  

• Soulevez le couvercle (6) (Fig.5).
• Déposez le filtre à carburant (7).
• Mettez en place le filtre à carburant neuf dans la cuve du filtre à carburant.
• Reposez l'ensemble.

  

• Effectuez la purge en air :
  • Appuyez progressivement et à plusieurs reprises sur la pompe d’amorçage (9) jusqu’à sentir une nette résistance (Fig.6).
    Le filtre se remplit.
  • Démarrez le moteur et sans accélérer le laissez tourner jusqu’à la stabilisation du ralenti.

    

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour changer votre filtre à carburant et effectuer votre révision vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs centaines d’euros à chaque opération.