Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• ASTRA III 5P (H) 04-2004->12-2006 et BREAK 5P (H) 09-2004->12-2006 et GTC 3P (H) 02-2005->12-2006

1.7CDTI 100 16V Turbo (74kW) -Z17DTH- M5
1.7CDTI 100 16V Turbo (74kW) -Z17DTH- M6
1.9CDTI 120 8V Turbo (88kW) -Z19DT- M6
1.9CDTI 150 16V Turbo (110kW) -Z19DTH- M6

Produite à partir de 2004 par le constructeur allemand Opel (groupe General Motors), l'Opel Astra H est une berline 5 portes, disponible dès son lancement en trois finitions : Enjoy (basique), Elégance (intermédiaire) et Cosmo (haut de gamme) ainsi que la finition Sport qui substitue la version ?Élégance? pour le modèle GTC.

L'Opel Astra H compte huit motorisations à injection directe, à rampe commune et suralimenté par un turbocompresseur à géométrie variable.

Dans sa version essence, elle est équipée de quatre motorisations :
- 1,4 de 90 ch.
- 1,6 de 105 ch.
- 1,8 de 140 ch.
- 1,8 de 125 ch.

Pour ce qui de la version diesel, elle est équipée de quatre motorisations, dont 3 moteurs de 16 soupapes :
- 1,3 CDTI de 90 ch
- 1,7 CDTI de 100 ch
- 1,9 CDTI de 150 ch
et d'un moteur de 8 soupapes :
- 1,9 CDTI de 120 disponible depuis 2006.

Au fil des années, l'Opel Astra H se décline en plusieurs carrosseries : version break (Novembre 2004), GTC (Mai 2005), Astra OPC (décembre 2005) et cabriolet Astra Twin Top (Mai 2006).
La carrière de l'Opel Astra H s'achève fin 2010 pour céder sa place à l'Opel Astra J.

Pour exploiter au mieux les bonnes techniques de réparation et d'entretien de l'Opel Astra H, la Revue Technique Automobile vous propose une étude complète de ce véhicule afin de vous guider dans les procédés de dépannage mécanique, électrique et carrosserie, illustrés par des représentations explicatives et détaillées.

Cette RTA traite de l'Opel Astra équipée des moteurs 1,7 CDTI et 1,9 CDTI 8 et 16 soupapes de 120 ch.