Cette Revue Technique Automobile couvre entièrement les variantes suivantes :

• BORA 4P 10-1998->12-2005

1.6i 100 8V (74kW) -AEH- A4

1.6i 100 8V (74kW) -AKL- M5

• GOLF IV 3P et 5P 01-1998->05-2004

1.4i 75 16V (55kW) -AHW- M5

1.6i 100 8V (74kW) -AEH- A4

1.6i 100 8V (74kW) -AKL- M5

1.8i [GTI] 150 20V Turbo (110kW) -AGU- M5

Volkswagen produit la 4ème génération de Golf entre 1997 et 2004, réalisant ainsi le succès avec un modèle commercialisé à près de 4 300 000 d'exemplaires. Equipée des moteurs essence FSI, GTI, R32 et VR6, connus par le silence, cette voiture est également disponible avec les moteurs diesel SDI et TDI, célèbre de leurs vivacité de leur sobriété. Elle se positionne au-dessus de la Volkswagen Polo IV au sein de la gamme de la marque allemande.

Venant renforcer le mythe Golf établi par les trois générations précédentes,  cette Golf 4 révèle une finition intérieure sérieuse avec une bonne qualité des matériaux. Malgré cela, elle rencontre quelques difficultés au niveau du confort face à ses concurrentes françaises, la Peugeot 306 et la Citroën Xsara.  
Remplaçante de la 3ème génération de Golf, la Volkswagen Golf IV se caractérise par une cylindrée de 1390 à 3189 cm³ et  génère une puissance allant jusqu'à 240 ch. Dotée de la transmission par traction, elle atteint une vitesse maximale de 247 km/h pour un poids de 1 477 kg.

En 2004, la Volkswagen Golf IV cède sa place sur le marché à la 5ème génération de Golf. Elle est la principale concurrente de la Ford Focus et de la Fiat Stilo.

On retrouve également une dérivée calquée sur la Golf 4, avec un coffre arrière sans hayon, la Volkswagen Bora. Elle est commercialisée dans la même période, entre 1998 et 2005. Appartenant à la classe familiale, la Bora bénéficie d'un intérieur valorisant et d'une qualité de matériaux aussi bonne que celle de la Golf IV.

Sous la version diesel, ce véhicule inclut des moteurs vifs qui lui apportent des qualités routières très correctes et une stabilité de freinage. Elle est également considérée comme étant une voiture sûre grâce à son stabilisateur de trajectoire.

Sous la gamme essence, les motorisations soutiennent l'impression de qualité générale avec un niveau sonore presque silencieux, un avantage que la Bora perd avec ses moteurs diesel, surtout pendant l'accélération. Cette automobile inclut des commandes d'aération et de chauffage, positionnées trop bas sur la console centrale, un des défauts qu'elle partage avec la Golf 4.

Toutes les caractéristiques mécaniques et électriques de ces deux voitures sont présentées dans la Revue Technique Volkswagen Golf IV et Bora, qui vous propose une étude technique complète. Ce document vous permet la réparation et l'entretien de ces deux modèles en toute sécurité.