Il est vivement conseillé de changer le filtre en même temps que l'huile car il contient une quantité non négligeable d'huile qui ne serait pas vidangée en cas de conservation de l'ancien filtre.
Le filtre à huile s'encrasse avec une huile vieillissante chargée en suies, en particules métalliques et autres. Si le filtre se colmate, l'huile est dérivée via un by-pass et il ne remplit plus sa fonction. L'huile s'encrasse davantage et provoque une usure accélérée du moteur. Dans ce cas, elle peut même créer des dommages irréversibles.

Pensez à changer votre filtre à huile !

La vidange de votre moteur est la base de l'entretien de votre véhicule. Cette tâche n'est pas compliquée en soi. Si nous devions l'évaluer sur quatre niveaux de difficulté de "zéro" à "trois" où "zéro" représente des opérations sans difficulté et "trois" les opérations les plus complexes en mécanique, les opérations de vidange et de changement du filtre se situent au niveau "un".

Bien se préparer pour effectuer cette opération vous facilitera grandement la tâche. Pensez à trouver la documentation qui vous aidera à :

• Savoir quand intervenir sur votre moteur.
• Choisir la bonne huile pour votre moteur.
• Trouver la bonne référence pour votre filtre à huile.
• Vous procurez les outils nécessaires à cette opération.
• Identifier les bouchons de vidange et de remplissage.
• Savoir comment intervenir sur votre moteur.
• Remplir votre moteur avec la bonne quantité d'huile.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour effectuer l’entretien courant de votre auto vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs dizaines d’euros.

Vous devez rajouter de l’huile et vous ne connaissez pas la viscosité de l’huile actuellement dans votre moteur ?

Les huiles sont miscibles, donc mélanger des huiles moteur de viscosité différente est possible : vous obtiendrez encore du lubrifiant. Le point essentiel est de faire en sorte que l’huile ajoutée soit conforme aux préconisations constructeur.

En pratique, le lubrifiant que vous obtenez par le mélange de 2 huiles différentes sera d’une qualité dégradée, en fonction du dosage réalisé et des huiles utilisées … en schématisant, le mélange aura la qualité de la moins bonne des 2 huiles employées. Le mieux c’est d’effectuer au plus vite une vidange avec une seule huile adaptée à votre moteur.

La viscosité représente la capacité d'un fluide à s'écouler à une température définie. Plus un fluide est visqueux, moins il coulera vite. La viscosité se mesure en chronométrant le temps que met un fluide à couler à travers des capillarités calibrées.

Pour un moteur, il y a une double contrainte : au démarrage, le moteur est froid et l’huile doit être suffisamment fluide pour lubrifier le moteur ; et quand le moteur est à sa température optimale, après quelques minutes, il faut que l’huile ne soit pas trop fluide, auquel cas elle ne lubrifiera pas assez les pièces qui frottent entre elles, comme le piston et la chemise de la chambre de combustion.

La norme SAE
La norme SAE, classe les huiles selon des grades de viscosité à froid et à chaud. Exemple de grade : 15 W 40 (c'est l'information la plus visible sur le bidon d'huile ; indiquée le plus souvent directement sous la marque et le nom de l'huile) :

• 15 correspond au grade à froid de l'huile moteur (techniquement, il s’agit de la viscosité mesurée à -18°). Plus le chiffre est petit plus le démarrage à froid sera facilité.
• W pour "winter" (hiver en anglais).
• 40 correspond au grade d'huile moteur à chaud (plus le chiffre est élevé, plus l'huile va résister aux fortes températures tout en gardant ses propriétés de viscosité). Techniquement, il s’agit de la viscosité mesurée à 100°.

Pour le grade à froid, l’huile devient trop solide pour être pompée et lubrifier votre moteur aux températures suivantes :

l'indice à froid : si par exemple l’indice préconisé pour votre auto est 15W (l’huile se fige à -25°), mais que vous êtes habitez Mouthe dans le Doubs (l’endroit réputé pour être le plus froid de France !), vous pouvez opter pour une huile plus fluide à froid comme de la 5W.

Moduler l'indice à chaud : si votre voiture est très kilométrée, le jeu entre les pièces sera plus important. Si l'indice de viscosité à chaud de votre huile est 30, vous pourrez alors peut-être passer à du 40 afin de compenser ce jeu plus important par une huile plus visqueuse à chaud. Mais qui dit huile plus visqueuse, dit plus de résistance = consommation en hausse.

Adaptez l'huile aux technologies, aux performances de votre moteur mais aussi à l'utilisation de votre véhicule

Le coût d'une vidange est directement lié à la qualité et la quantité d'huile que vous allez utiliser. Les constructeurs automobiles indiquent des préconisations qu'il est impératif de suivre. La longévité ainsi que les performances de votre moteur en dépendent.
En effet, suivant les technologies de votre moteur, avec ou sans turbocompresseur, distribution variable ou pas, essence ou diesel, technologies récentes ou plus anciennes, sont autant de facteurs déterminants pour remplir votre moteur avec la bonne huile.
Si votre véhicule est utilisé régulièrement dans des zones très froides (régions nordiques ou montagneuses) ou plus chaudes, le choix d'une huile adaptée à ces conditions, aura un impact sur le prix de l'huile.

N’oubliez pas le filtre à huile !

Il faut savoir également que le filtre à huile doit être changé en même temps que l'huile. Le filtre à huile contient une quantité non négligeable d'huile qui ne serait pas vidangée en cas de conservation de l'ancien filtre.
De plus, le filtre à huile s'encrasse avec une huile vieillissante chargée en suies, en particules métalliques et autres... Le risque majeur est qu'un filtre encrassé ne remplisse plus sa fonction. Si une huile est trop vieille, elle provoque une usure accélérée du moteur et peut même créer des dommages irréversibles.

Coût moyen d'une vidange voiture

Trois facteurs rentrent en compte pour estimer le coût d'une vidange :

• La qualité (norme préconisée par le constructeur) et la quantité d'huile utilisée.
• Le type d'établissement où la vidange est effectuée : dans le réseau, chez un réparateur multi-marques ou dans un centre auto,
• Le lieu géographique : le prix horaire de la main d'œuvre est plus cher en région parisienne ou dans une grande métropole.

A titre indicatif, voici ci-dessous un tableau avec des fourchettes de prix pour la vidange moteur (huile + filtre + joint du bouchon de vidange) :

Identifier les pièces nécessaires pour la vidange de son auto

Le filtre à huile et le joint du bouchon de vidange se trouvent facilement en grande surface ou en centre auto. Il vous suffira de connaître le type de motorisation et l'année de votre véhicule. Les sites de pièces détachées vous donneront également les bonnes références simplement avec le numéro d'immatriculation de votre véhicule.

Pour savoir quelle huile et quelle quantité vous devez utiliser pour voter moteur, il est nécessaire de se référer au carnet de bord. Si vous ne l'avez pas, vous devrez alors vous rapprocher d'un professionnel qui saura vous répondre. La qualité et quantité d'huile spécifiées par le constructeur doivent être respectées pour conserver la garantie du constructeur.

Comment choisir son huile moteur ?

Il existe deux grandes familles d'huile moteur :

• l'huile minérale (raffinage du pétrole brut).
• l'huile de synthèse (produite par synthèse chimique).

Astuce :
Il existe également une huile de semi-synthèse qui est un mélange d'huile minérale et d'huile de synthèse.

De plus, les huiles sont classées selon plusieurs normes.
Deux classifications importantes sont à retenir :

• La classification SAE (pour Society of Automotive Engineers).
• La classification ACEA (pour Association des Constructeurs Européens Automobile).

La norme SAE
La norme SAE, classe les huiles selon des grades de viscosité à froid et à chaud.
Exemple de grade : 5 W 40 (c'est l'information la plus visible sur le bidon d'huile ; indiquée le plus souvent directement sous la marque et le nom de l'huile) :

• 5 correspond au grade à froid de l'huile moteur. Plus le chiffre est petit plus le démarrage à froid sera facilité.
• W pour "winter" (hiver en anglais).
• 40 correspond au grade d'huile moteur à chaud (plus le chiffre est élevé, plus l'huile va résister aux fortes températures tout en gardant ses propriétés de viscosité).

La norme ACEA La classification ACEA est représentée par trois lettres (cette classification est souvent indiquée au dos du bidon d'huile dans les caractéristiques) :

1. Moteur essence avec un fort taux de cendre (High Saps).
2. Moteur diesel avec un fort taux de cendre (High Saps).
3. Huile à bas taux de cendres (Low saps) adapté pour les moteurs essence ou diesel disposant d'un filtre à particules.

Les normes A et B à fort taux de cendre :

• A1/B1. Pour une huile minérale d'entrée de gamme dont les normes ont été supprimées.
• A3/B3. Huile de qualité moyenne mais pouvant être utilisée dans des conditions de fonctionnement difficile ou avec des intervalles de vidange allongés selon les préconisations du constructeur.
• A3/B4 Huile de performante convenant aux moteurs à injection directe et pouvant être utilisée dans des conditions de fonctionnement difficiles ou avec des intervalles de vidange allongés selon les préconisations du constructeur.
• A5/B5. Pour une huile de très haute performance permettant une baisse de la consommation de carburant et un espacement des vidanges (type "Longlife").

La norme C à faible taux de cendres est adaptée au moteur essence et diesel équipés d'un filtre à particules. La lettre C est suivie d'un indice de 1 à 5 selon le taux de cendre et la fluidité de l'huile. Il est important de suivre les préconisations du constructeur pour ces types d'huiles.

A savoir :
Pour choisir une huile, il est important de respecter les préconisations du constructeur. Les huiles à faible viscosité, préconisées pour les réductions de la consommation, ne conviennent pas à tous les moteurs.

Identifier les outils nécessaires

Clé à vidange
Regarder de quel type est votre bouchon de vidange. Il se trouve sur la partie inférieure du carter d'huile de votre moteur. Exemples d'outils pour le bouchon de vidange :

• Outil à empreinte carrée mâle (plusieurs tailles de carré sont possibles).
• Outil de type "Clé Allen".
• Outil de type "Clé Torx"
• Outil pour un bouchon à tête hexagonale. Une clé à fourche ou une clé mixte fera l'affaire !
• Outil à empreinte polygonale (moins courant).

Clé à filtre Il existe plusieurs types de clé à filtre. Celles qui sont le plus fréquemment utilisées sont :

• la clé à sangle,
• la clé à mords,
• la douille polygonale (moins courant),
• la clé hexagonale classique.

Outils divers
Une fois que vous possédez les bons outils pour déposer le bouchon de vidange et le filtre à huile, pensez à vous procurer un bac de vidange, un entonnoir et aussi de simples chiffons.

La vidange d’un véhicule

• Placez le véhicule sur une surface plane.
• Accédez au compartiment moteur.
• Identifiez le bouchon de remplissage (1) et la jauge à huile (2) (Fig.1).
• Desserrez le bouchon de remplissage et levez la jauge de niveau d'huile.

  

  1. Bouchon de remplissage
  2. Jauge d'huile
• Placez un bac à vidange sous le bouchon de vidange (3) (Fig.2).
• Dévissez le bouchon de vidange et laissez s'écouler l'huile.

  A savoir :
  L'huile peut être très chaude. Il y a un risque de brûlures.

  

• Déposez le filtre à huile (4) (Fig.3).
• Videz l'huile contenu dans le filtre dans le bac de récupération.

  

• Lubrifiez le joint (a) du filtre neuf avec de l'huile moteur (Fig.4).

  

• Serrez le filtre à huile.
• Remplacez le joint (5) du bouchon de vidange (3) (Fig.5).

  Astuce :
  Si le joint de vidange possède une rainure, placer la face rainurée du côté bouchon.

  

• Nettoyez l'environnement du carter d'huile moteur.
• Reposez et serrer le bouchon de vidange.
• Sortez et essuyez l'huile de la jauge.
• Placez l'entonnoir en lieu et place du bouchon de remplissage (Fig.6).
• Versez un peu moins que la quantité d'huile requise.

  

• Remettre en place la jauge puis l'extraire.
• Lire le niveau d'huile (Fig.7). Le niveau ne doit jamais dépasser le repère “MAX”. Dans le cas contraire, il est nécessaire de vidanger le surplus d'huile.
• Répéter ces opérations jusqu'à approcher le repère “MAX”. Entre chaque contrôle du niveau d'huile, patienter environ deux minutes sans remettre la jauge pour permettre à l'huile de s'écouler.

  

• Remettre en place la jauge et resserrer le bouchon de remplissage.
• Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques secondes. Le filtre se remplit d'huile.
• Couper le moteur et patienter quelques minutes pour permettre à l'huile de s'écouler.
• Extraire et essuyer la jauge de niveau d’huile.
• Remettre en place la jauge puis l'extraire.
• Lire le niveau d'huile ; si nécessaire, faire l'appoint.

A savoir :
Ne jetez pas l'huile usagée ! Amener la, ainsi que le filtre, dans des containers spécialisés en vue de leur recyclage.

Avec les RTA ou les MTA, vous disposerez des méthodes pour effectuer l’entretien courant de votre auto vous-même, ce qui vous permettra d’économiser plusieurs dizaines d’euros.