Le diesel poursuit sa descente aux enfers sur le marché automobile français. Alors qu’il représentait encore un pilier des ventes il y a une décennie, il ne pèse désormais plus que 2,3 % des immatriculations en France en janvier 2026. Seulement 2 521 voitures diesel neuves ont été immatriculées sur le mois, marquant une chute spectaculaire de 49,1 % par rapport à janvier 2025.
Une tendance corroborée par plusieurs analyses du marché : les immatriculations totales ont d’ailleurs atteint leur niveau le plus bas depuis quinze ans, notamment en raison de contraintes réglementaires, d’un marché attentiste et de la montée en puissance des motorisations électrifiées. En parallèle, les véhicules 100 % électriques progressent fortement, atteignant 28 % de parts de marché en janvier 2026, portés par le leasing social et l’évolution des gammes constructeurs.
Dans ce contexte difficile, le diesel ne survit que grâce à quelques constructeurs encore actifs sur ce segment : Volkswagen, Mercedes‑Benz, Renault, Skoda, Peugeot, Fiat, Citroën et Audi, qui concentrent l’essentiel des ventes.
Liste des voitures diesel les plus vendues en France en 2026
- Skoda Octavia – 245 unités (‑37,7 %)
La familiale tchèque reste la valeur sûre du diesel. Elle attire les gros rouleurs grâce à son efficience et à sa réputation de fiabilité.
- Renault Clio V – 245 unités (‑48,4 %)
La Clio V réalise le même score que l’Octavia… mais il s’agit probablement de son dernier souffle en diesel, la nouvelle Clio VI abandonnant totalement cette motorisation.
- Volkswagen Golf – 202 unités (‑2,4 %)
Icône du TDI, la Golf reste prisée malgré le déclin du segment. Preuve que certains automobilistes restent attachés au diesel pour sa sobriété sur longs trajets.
- Fiat Tipo – 180 unités (+140 %)
Surprise du classement, la Tipo profite du fait qu’elle est encore proposée en diesel, ce qui devient rare dans son segment. Elle séduit notamment les flottes professionnelles.
- Volkswagen T‑Roc – 126 unités (‑6,7 %)
Toujours populaire, même si le nouveau modèle n’est plus disponible en diesel. Les ventes reposent donc sur les derniers stocks et modèles encore immatriculables.
- Mercedes‑Benz GLA – 118 unités (+20,4 %)
Le SUV premium reste plébiscité par une clientèle recherchant confort et consommation maîtrisée sur autoroute.
- Mercedes‑Benz Classe V – 106 unités (+27,7 %)
Son succès provient en grande partie des VTC, qui privilégient cette alternative offrant de l’espace et un rendement au kilomètre toujours attractif.
- Volkswagen Tiguan – 105 unités (‑61,8 %)
L’un des modèles les plus touchés par la dégringolade du diesel. Le Tiguan souffre de la réduction progressive de l’offre TDI.
- Peugeot Traveller – 102 unités (+685 %)
Très gros bond dû aux besoins des professionnels et des familles nombreuses. Le Traveller continue de proposer un diesel performant et attractif en coût au kilomètre.
- Peugeot 308 – 100 unités (‑81,4 %)
Une chute vertigineuse, conséquence directe de la montée en puissance de l’hybride rechargeable et de l’essence dans la gamme 308.
Pourquoi une telle chute du diesel en France ?
Plusieurs facteurs convergent vers la disparition accélérée du diesel :
Réduction drastique de l’offre : les constructeurs sont de moins en moins nombreux à proposer une offre en diesel.
Évolution réglementaire : malus au poids, restrictions dans les ZFE, durcissement des normes européennes.
Attractivité croissante de l’électrique : les ventes des voitures électriques augmentent grâce aux aides publiques, notamment le leasing social.
Perte de compétitivité face aux hybrides : souvent plus adaptés aux trajets urbains et périurbains.
Le diesel reste donc cantonné à un public de plus en plus restreint : les gros rouleurs, les flottes professionnelles et certains particuliers encore attachés au diesel.
Conclusion : 2026, l’année de la rupture définitive ?
Avec moins de 3 % du marché, le diesel approche clairement de la fin. Le classement 2026 montre que seuls quelques modèles résistent encore, mais pour combien de temps ? Les constructeurs eux‑mêmes désertent progressivement le segment, orientant leur stratégie vers l’électrification.
L’année 2026 pourrait bien marquer le début de la fin pour le diesel en France, un basculement historique dans le paysage automobile.