Rétrogaz : convertir son diesel au GPL pour obtenir la classification Crit’Air 1

Avec la mise en place des ZFE, l’avenir des voitures diesel est menacé dans les villes. D'ici 2025, la moitié du parc automobile français pourrait être affectée par la mise en place des zones à faibles émissions dans 43 villes françaises. D’après l'association 40 millions d'automobilistes, c’est près de 13,4 millions de voitures classées Crit’Air 3, 4, 5 ou non classées concernées. Consultez notre article sur les ZFE ici. De nombreux automobilistes seront malheureusement forcés d’acquérir une autre voiture plus récente et compatible pour pouvoir circuler dans ces zones à faibles émissions. Mais existe-t-il une alternative si l’on ne peut pas se permettre un tel achat ?

Convertir son Diesel au GPL : une solution désormais possible !

La société Greenolis propose de convertir n’importe quelle voiture diesel au GPL ce qui permettrait d'obtenir la classification Crit’Air 1. Greenolis propose un kit de conversion nommé Rétrogaz. Le kit Rétrogaz se compose d’un réservoir de 45 litres, offrant une autonomie en gaz de 400 km. Il inclut des soupapes, des injecteurs, des électrovannes, un détendeur et un calculateur d’injection additionnel. Le véhicule roule en bicarburation, en permanence avec 40% de diesel et 60% de gaz. Les composants sont fabriqués par des entreprises européennes, principalement italiennes. L’installation du kit sur la voiture coute entre 3000 € et 4000 € : une solution avantageuse par rapport à l’achat d’un nouveau véhicule classé Crit’Air 1. Egalement sachant que le prix du litre de GPL est d’environ 0,98€ tandis que le diesel près de 2€, le passage à la pompe deviendra bien moins cher, une solution qui promet de belles économies pour le conducteur. En matière de pollution, les gains sont également importants : Rétrogaz annonce une réduction de CO2 de l’ordre de 13,5%.

Le kit est-il homologué ?

La transformation d’un diesel en bicarburant gazole GPL est tout à fait autorisé par les pouvoirs publics. A la suite du montage du kit il faut selon Rétrogaz deux jours pour obtenir une homologation du véhicule. L’opération totale dure environ une semaine, entre le montage du kit sur le véhicule et la certification sécuritaire, avant la délivrance du certificat de réception à titre isolé et de la carte grise.

Un réseau de garage MRA en cours de constitution

Rétrogaz souhaite installer un atelier d’installation du kit dans chaque ville concernée par les ZFE. En Ile de France le garage Cars Parts Unique situé en Seine-et-Marne propose déjà l’installation du kit.  La société affirme pouvoir installer son kit sur 1000 véhicules par mois par centre et a pour ambition de convertir les véhicules en masse, par vague de modèles, avec le soutien des collectivités pour mettre en place l'infrastructure nécessaire.

Sur le papier la solution de conversion de Rétrogaz semble intéressante, pour un budget de moins de 4000€, vous pouvez convertir votre diesel, obtenir la classification Crit’Air 1 et contourner le problème de circulation en ZFE. Une solution qui pourrait prolonger la vie de millions de voitures diesel. Si cette solution se développe et que des millions de voitures rouleront au gaz dans un avenir proche, la question de la distribution du gaz se posera alors ; actuellement seulement 1 station sur 7 propose l’approvisionnement en GPL soit 1500 stations-service en France.