D'abord préfigurée par le concept-car 5 by Peugeot Hybrid4 présenté lors du Salon de Genève 2010 puis officiellement dévoilée la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris, la Peugeot 508 est commercialisée début 2011.

Elle s'intercale entre le segment des familiales et celui des routières. A ce titre, elle remplace à la fois la 407 et la 607. Cette dernière n'étant plus produite depuis l'été 2010.

Techniquement, la berline Peugeot est construite sur la même plateforme que celle de la Citroën C5 II. Les deux voitures partagent aussi leur principales motorisations comme le 1,6 HDi, ici à l'étude. Ce moteur affiche les caractéristiques suivantes :
- Type : 4 cylindres en ligne transversal turbo
- Cylindrée : 1560 cm³
-Nombre de soupapes : 8
- Puissance maxi : 112 ch à 3600 tr/mn
- Couple maxi : 240 Nm de 1500 à 3000 tr/mn

Dans sa version e-HDi, le moteur est associé à un système start & Stop permettant d'abaisser la consommation sous la barre des 4 litres/100 km en cycle urbain selon Peugeot.

La RTA de la Peugeot 508 Diesel, produite de janvier 2011 à décembre 2014, vous guide, étape par étape, pour que vous puissiez mener à bien l'entretien courant et la réparation de votre véhicule, sans passer par la case garage. Cette Revue Technique Auto vous fournit un maximum d'informations techniques sur votre voiture et vous fait découvrir tous les secrets de dépose/repose des ses principaux éléments.

Sous la version Diesel 1.6 HDi, la 508 est en concurrence directe avec la Passat VI 1.6 TDI 105, la Renault Laguna III 1.5 dCi 105 et la Ford Mondeo III 1.8 TDCI.