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RTA 317.4 Volkswagen COCCINELLE

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Conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche suite à la demande d'Adolf Hitler et produite par Volkswagen, la Coccinelle est officiellement présentée au grand public en mai 1938, sous le nom de KdF-Stadt.
Une véritable production industrielle démarre après la fin de la Seconde Guerre Mondiale, plus précisément à partir de 1948 pour s'arrêter en janvier 1978 en Europe, et se poursuivre au Mexique et au Brésil jusqu'en 2003, battant ainsi tous les records de longévité.

La Volkswagen connait un succès planétaire, principalement en Europe, aux États-Unis et dans les pays émergents, où sa part de marché dépasse parfois les 30%.
La production totale de la Coccinelle s'élève à plus de 21 millions d'exemplaires.

Techniquement, la Volkswagen Coccinelle a été équipée de cylindrées de 1 200 à 1 500 cm3, générant une puissance maximale allant de 30 à 54 ch, et une vitesse maximale de 90 à 130 km/h.

En 1968, la gamme Coccinelle s'élargit avec de nouvelles motorisations, en recevant trois types de moteurs : 1 192 cm3 (7 CV fiscaux 34 ch DIN), 1 285 cm3 (7 CV fiscaux, 40 ch DIN) et 1 493cm3 (9 CV fiscaux, 44 ch DIN).

La Volkswagen Coccinelle existe également en version utilitaire, parue pour la première fois en 1948, dite de Type 2 et appelée aussi Combi.

La Revue Technique de la Volkswagen Coccinelle met à votre disposition une étude technique complète détaillant les spécificités mécaniques, électriques et esthétiques de ce modèle, pour faciliter votre intervention à effectuer lors de la réparation ou l'entretien de cette voiture.

Cette RTA s'intéresse aux modèles à boîte mécanique « Coccinelle » (à moteur «1200 », « 1300 », « 1500 » et « 1600 ») et des utilitaires (à moteur « 1600 » et « 1700 ») depuis 1968.

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