Que signifie votre code Code Défaut FIAT ?
Grace au système OBD, les
Fiat
fabriqués après 1996 sont normalement équipés d'une prise diagnostique OBD.
Si l'ordinateur de la voiture rencontre un problème,un code d'erreur ou un code de diagnostic (DTC)
sera stocké dans la mémoire de l'ECU de la voiture.
Avec un lecteur OBD branché sur le port OBD (On-Board Diagnostics) de la voiture, vous pouvez lire la liste des codes stockés, et donc découvrir quel est le problème.
Les codes suivent une formule permettant de savoir généralement quel est le problème avant même de regarder le tableau ci-dessous.
Nous vous présentons ci-dessus une liste très complète des différents codes défauts possibles.
Si le code défaut de votre auto s'affiche au tableau de bord, vous n'aurez peut-être même pas besoin d'un lecteur OBD . il sera dans la liste .
Réparer le code défaut de votre auto, c'est potentiellement simple à faire avec vos revues et méthodes techniques.
Réparer le code défaut de votre auto, c’est potentiellement simple à faire avec nos revues et méthodes techniques
| Code | Libellé |
|---|---|
| P1721 | CAN data from Gearbox Selector (NSC) |
| P1722 | Engine speed from CAN |
| P1723 | CAN data from Braking System (NFR) |
| P1723 | VDC data on can (from NFR) |
| P1724 | VDC data on can (from NFR) |
| P1724 | CAN data from Braking System (NFR) |
| P1725 | Engine temperature (from CAN) |
| P1731 | Transmission ratio |
| P1737 | Clutch position sensor |
| P1739 | Clutch position sensor |
| P1741 | Gear position sensor |
| P1742 | Shift position sensor |
| P1743 | Clutch sensor |
| P1745 | Gear sensor 0 |
| P1745 | Gearbox button panel signal 0 |
| P1746 | Gearbox button panel signal 1 |
| P1746 | Gear sensor 1 |
| P1747 | Gear sensor 2 |
| P1747 | Gearbox button panel signal 2 |
| P1748 | Gearbox button panel signal 3 |
| P1748 | Gear sensor 3 |
| P1749 | Buttons on steering wheel |
| P1758 | Clutch electrovalves |
| P1760 | Brake switch |
| P1762 | Shift position sensor signal |
| P1768 | Oil tank empty |
| P1770 | Accelerator pedal |
| P1772 | Gear lever sensors |
| P181D | Neutral gear position plausibility (Only for Manual Trasmission) |
| P181D | Gear lever position sensor (plausibility) |
| P1821 | Gearbox Lever Position Learn |
| P1850 | Gear lever position sensor |
| P1850 | Neutral gear sensor (Only for Manual Trasmission) |
| P1851 | Gear lever position sensor |
| P1851 | Neutral gear sensor frequency (Only for Manual Trasmission) |
| P1880 | Transmission Control Module +5V Supply Supply of Safety micro and Electrovalve Driver Custom |
| P1A0F | Malfunction of engine started in petrol mode |
| P1C5D | INTELLIGENT BATTERY SENSOR INTERNAL |
| P1CC9 | Unable To Engage Gear. |
| P1D38 | INTERNAL CONTROL MODULE LEVEL 2 INJECTION CUT OFF ACTIVE |
| P1D3E | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST ERROR |
| P1D3F | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST UNDERVOLTAGE ERROR |
| P1D40 | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST MONITORING MODULE ERROR |
| P1D41 | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST TIME OUT ERROR |
| P1D42 | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST POSTIIVE ERROR |
| P1D43 | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST MONITORING TIME ERROR |
| P1D44 | INTERNAL CONTROL MODULE SHUT OFF TEST OVERVOLTAGE ERROR |
| P1D48 | INTERNAL CONTROL MODULE POST INJECTION 2 EFFICIENCY |
| P1D49 | INTERNAL CONTROL MODULE POST INJECTION 2 SHUT OFF ERROR |
| P1D4A | INTERNAL CONTROL MODULE POST INJECTION 3 EFFICIENCY ERROR |
| P1D4D | INTERNAL CONTROL MODULE RAIL PRESSURE PLAUSIBILITY ERROR |
| P1D56 | INTERNAL CONTROL MODULE CPU UNDERVOLTAGE ERROR |
| P1D57 | INTERNAL CONTROL MODULE CPU OVERVOLTAGE ERROR |
| P1D98 | Incorrect Gear Ratio Clutch B or D Defective |
| P2000 | NOx trap efficiency below threshold (bank 1) |
| P2001 | NOx trap efficiency below threshold (bank 2) |
| P2002 | Diesel/petrol particulate filter efficiency below threshold (bank 1) |
| P2003 | Diesel/petrol particulate filter efficiency below threshold (bank 2) |
| P2004 | Inlet manifold runner control stuck open (bank 1) |
| P2005 | Inlet manifold runner control stuck open (bank 2) |
| P2006 | Inlet manifold runner control stuck closed (bank 1) |
| P2007 | Inlet manifold runner control stuck closed (bank 2) |
| P2008 | Inlet manifold runner control circuit/open (bank 1) |
| P2009 | Inlet manifold runner control circuit low (bank 1) |
| P200A | Inlet manifold runner control circuit range/performance (bank 1) |
| P200B | Inlet manifold runner control circuit range/performance (bank 2) |
| P200C | Diesel/petrol particulate filter temperature too high (bank 1) |
| P200D | Diesel/petrol particulate filter temperature too high (bank 2) |
| P200E | Catalytic converter temperature (bank 1) |
| P200F | Catalytic converter temperature (bank 2) |
| P2010 | Inlet manifold runner control circuit high (bank 1) |
| P2011 | Inlet manifold runner control circuit/open (bank 2) |
| P2012 | Inlet manifold runner control circuit low (bank 2) |
| P2013 | Inlet manifold runner control circuit high (bank 2) |
| P2014 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit/open (bank 1) |
| P2015 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit range/performance (bank 1) |
| P2016 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit low (bank 1) |
| P2017 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit high (bank 1) |
| P2018 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit intermittent (bank 1) |
| P2019 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit/open (bank 2) |
| P201A | Reductant injector 1 circuit range/performance (bank 2) |
| P201B | Inlet manifold runner control (IMRC), actuator voltage too low (bank 1) |
| P201C | Inlet manifold runner control (IMRC), actuator voltage too low (bank 2) |
| P201D | Inlet manifold runner control (IMRC), actuator range/performance (bank 1) |
| P201E | Inlet manifold runner control (IMRC), actuator range/performance (bank 2) |
| P201F | Reductant pump 1 stuck on |
| P2020 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit range/performance (bank 2) |
| P2021 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit low (bank 2) |
| P2022 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit high (bank 2) |
| P2023 | Inlet manifold runner position sensor/switch circuit intermittent (bank 2) |
| P2024 | Evaporative emission system, fuel vapour temperature sensor circuit/open |
| P2025 | Evaporative emission system, fuel vapour temperature sensor performance |
| P2026 | Evaporative emission system, fuel vapour temperature sensor circuit low |
| P2027 | Evaporative emission system, fuel vapour temperature sensor circuit high |
| P2028 | Evaporative emission system, fuel vapour temperature sensor circuit intermittent |
| P2029 | Fuel-fired heater disabled |
| P202A | Reductant tank heater circuit/open |
| P202B | Reductant tank heater circuit low |
| P202C | Reductant tank heater circuit high |
| P202D | Reductant leak detected |
DEFINISSEZ VOTRE MARQUE POUR ACCEDER A VOS CODES DEFAUTS
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Revue technique RTA
Revue Technique Automobile
La revue technique de référence depuis 1946. La RTA est une revue papier pour tous publics, qui vous permet d'effectuer les petites et les grosses réparations
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Entretien courant MTA
Méthode Technique Automobile
La MTA est issue de nos outils destinés aux pros de l'auto. Ces méthodes en ligne permettent d'effectuer les opérations de maintenances de votre auto (filtres, courroies, etc.)
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Toutes réparations MTAx
Méthode Technique Automobile Expert
La MTA expert est un outil en ligne destiné aux experts en mécanique et en carrosserie, pour effectuer tous types de réparations sur une voiture.
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