Changer de disques de freins avant et plaquettes Citroen

A noter : si vous changez vos disques de frein, il faudra également changer les plaquettes.

Si vous achetez vos disques et plaquettes vous-même sur internet, le prix sera :

• Entre 55 et 200 € pour deux disques de frein en fonte, selon la marque et le modèle.
• Entre 11 € et 120 € par plaquette selon le type de plaquette. La plupart du temps, c’est autour de 30 € et il en faut normalement 2.

Si vous les achetez dans un garage, il faudra doubler le prix (la marge du garage) et ajouter au moins 2h de main d’œuvre, qui vous sera facturée entre 130 € et 240 € selon le type de garage et le lieu.

Dès que l'épaisseur minimale d'un disque de frein est atteinte (parfois gravée sur la pièce), il est nécessaire de remplacer les disques et les plaquettes de frein. Procédez également au remplacement si l'un des deux disques présente des fissures ou de profondes rainures.

Même si l'épaisseur minimale n'est pas atteinte, vous devez vous demander s'il est possible d'attendre le prochain contrôle pour un remplacement (environ 0,4 mm* d'usure tous les 10 000 km). Si vous remplacez les plaquettes de frein, vous devez avoir 1,6 mm* de marge en plus de l'épaisseur minimale (dans le cas contraire, cela entraîne un risque de rupture des disques car ils seront usés avant les plaquettes).

* Cette valeur varie fortement en fonction de votre style de conduite et du type de véhicule.

Un moyen simple est de contrôler l’usure soi-même. Il faut la plupart du temps démonter la roue. Il est important de contrôler l'usure des deux disques de frein d'un même train (avant ou arrière) car celle-ci peut être différente.

A noter que le pied à coulisse classique ne permet pas de mesurer un disque de frein usagé. En effet la bordure extérieure l'en empêche. C'est la raison pour laquelle il faut se munir d'un pied à coulisse pour disque (coût de l’ordre de 20 €) ou d'un palmer (20 € également).

Les disques de frein avant durent de l’ordre de 80.000 km, mais l’usure dépend fortement du type de conduite et du terrain (rouler sur autoroute ou sur route de montagne ne provoque pas la même usure).

Ce n’est normalement pas une opération difficile, changer des disques et des plaquettes de frein avant est à la portée de n’importe quel bricoleur.

Découvrez comment changer vos disques de frein avec notre tutoriel.

Vous aurez besoin d’un outil spécifique (Repousse piston, pour un coût autour de 25 € sur internet).

Il est également important de respecter le couple de serrage pour ne pas déformer le disque (indiqué dans nos revues techniques).

Quand vous soulevez votre voiture, assurez-vous que la surface est plane, la plupart du temps, le frein à main n’agit que sur le train arrière et si vous soulevez votre voiture sur une pente, elle va pivoter. Pour plus de sécurité, placez des chandelles mais si vous n’en avez pas, mettez au moins la roue démontée sous la voiture en plus du cric en cas de défaillance du cric.

Rappelez-vous qu’en effectuant la réparation vous-même, vous allez gagner à la fois sur le prix des pièces, qui sera 2 fois plus cher dans un garage que sur internet et sur le coût de main d’œuvre, qui varie entre 65 et 120 € de l’heure selon le garage.

A noter : les sites de garage essaient de vous faire peur en jouant sur le fait que c’est un équipement de sécurité. Il n’en reste pas moins que ce n’est normalement pas une opération compliquée !

Un cric, pour soulever la voiture. Notre conseil : utilisez cric hydraulique plutôt que le cric de votre voiture (qui n’en a peut-être même pas), c’est tellement plus pratique.

Une clef pour démonter les boulons de la roue. Préférez une croix démonte roue, ce sera souvent moins cher et vous avez plus de force. Si votre auto a des jantes alliage, vous aurez peut-être besoin de votre écrou antivol pour les démonter.

Un pied à coulisse pour disque pour mesurer l’épaisseur du disque.

Un repousse-piston pour repousser le piston de l’étrier de frein. C’est un outil peu onéreux (20 à 25 €), vous pouvez éventuellement utiliser un tournevis à la place.

Des clés plates classiques.

2h, c’est le temps que devrait mettre un garage pour changer les disques et plaquettes avant (sur les deux roues)

Fonte : très économique et bonne capacité de friction. C'est de loin le matériau le plus utilisé. Inconvénient : il rouille.

Acier inoxydable : assez cher, et n'offre pas une friction idéale.

Carbone : léger et endurant mais coûte cher et ne fonctionne bien qu'à hautes températures. Utilisé en compétition ou dans les freins d’avion.

Céramique : léger et endurant mais coûte très cher. Du fait de son prix élevé, il est actuellement essentiellement réservé aux véhicules haut de gamme.

Des disques de frein HS vont principalement provoquer une vibration au freinage : pour un freinage efficace, l'épaisseur du disque doit être la même partout. En cas de surface de friction inégale, les plaquettes de frein s'éloignent puis touchent à nouveau les disques en rotation. Et c'est ce qui provoque le broutement des freins.

Des disques trop fins risquent de se fissurer ou de se casser, étant entendu que la température peut monter jusqu’à 700 degrés sur les disques de frein.