VOLKSWAGEN 1100 à 1500 Karmann Ghia - Les Archives du Collectionneur n°20

Conçu par l'ingénieur Ferdinand Porsche dans les années 1938 sur demande d'Adolf Hitler, la Volkswagen Coccinelle est le première automobile construite par la marque allemande Volkswagen. De par sa diffusion et sa longévité exceptionnelle ainsi que la médiatisation qui l'entoure, elle fait partie des voitures qui marquent le paysage automobile du XXème siècle.

L'appellation initiale de cette automobile est KdF Wagen, pour « Kraft durch Freude », ce qui signifie "La force par joie" en français. Mais en raison de ses formes très arrondies, elle gagne le surnom de "scarabée" dans différentes langues. Ainsi, les allemands l'appellent « Käfer », les britanniques «Beetle », les néerlandais « Kever ». Plus au sud, la voiture est affectueusement désignée par «Coccinelle » en France, « Maggiolino » en Italie ou encore « Escarabajo » en Espagne.

La VW Coccinelle connait son véritable essor après la seconde guerre mondiale. Un succès illustré par la sortie du millionième exemplaire des chaînes de production allemandes dès 1955. La voiture doit aussi son énorme succès mondial au marché américain où elle est massivement exportée, au point de devenir la première automobile à s'être imposée sur le sol US. Sans oublier bien évidemment la recette magique de la "Cox" : fiabilité, simplicité mécanique et prix raisonnable.

La production de la voiture prend fin en 1978 en Europe mais se poursuit jusqu'en juillet 2003, date de sortie de la dernière Coccinelle de l'usine Volkswagen de Puebla, au Mexique.

La présente revue étudie les différents modèles de la Volksawagen Coccinelle, produits de 1939 à 1969. Faisant partie de la collection Les Archives Du Collectionneur, cette Revue Technique est un document indispensable pour la réparation et le bon entretien de ces voitures de collection : elle regorge d’informations sur l’histoire du modèle ainsi que les changements apportés au cours du temps. Vous retrouverez tous les détails techniques concernant l’entretien et la réparation du moteur, de l’embrayage, des trains avant et arrière, de la suspension, de la direction, des moyeux, des freins et de l’équipement électrique.